“外国狼”来抢我国新能源车市场蛋糕 咱们怎样应对?
来源:http://www.jdnrss.com 责任编辑:博天堂官网 更新日期:2018-04-14 03:54

  

  跟着《关于完善轿车出资项目办理的定见》《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行办理方法》等方针的出台,跨国车企在我国只能有两个合资企业的规则被松绑,“双积分制”将接棒国家对新能源车的财政补贴,短期内我国新能源轿车企业俄然迸发合资潮。

本年6月,大众轿车和江淮轿车得到特批建立合资公司。同月,戴姆勒集团和北汽集团在德国签署了合资协议。8月,福特轿车宣告与众泰轿车建立合资公司。随后,雷诺-日产联盟和春风集团宣告两边已签署建立新合资企业的协议。2017年至今,车市场蛋糕 咱们怎样应对?这类新形式的新能源合资车企数量现已抵达四家,估计接下来一段时期还将呈现相似的合资企业。我国新能源车商场的蛋糕,正在被“外国狼”所争抢。

“合资依赖症”隐忧

站在国外车企的视点来看,“外国狼”来抢我国新能源因为我国方针对自主品牌新能源轿车的歪斜,以及外国品牌在我国商场布局新能源车的滞后,关于许多年销量达百万级的合资车企,要在短期内出产出售新能源车型应战巨大,与我国车企建立合资新能源轿车公司成为了他们取得积分的快速途径。这种为了平衡积分而合资的行为有违工信部推广“双积分制”的初衷。

站在国内车企的视点来看,合资后外资品牌带来的品牌影响力和定位进步将有助于进步销量。但回忆我国曩昔几十年轿车合资的进程,我国车企并没有用商场换到真实的核心技能,还患上了“合资依赖症”,丧失了自主技能创新的动力,阻止了打造自主轿车品牌的进程。

实际上,经过财政补贴和电动车不限行、免摇号等一系列优惠方针的施行,我国新能源轿车工业现已得到了长足的开展,从2015年起我国已成为全球最大的新能源车商场。在国内纯电动轿车商场中,除特斯拉外,自主品牌已是肯定的主力。

我国自主品牌电动车在电池、电机、电控以及互联网使用等范畴挨近世界抢先水平甚至在某些方面有所逾越。在传统轿车年代,我国轿车企业缺资金、缺技能、缺办理经历;在新能源轿车年代,我国企业有资金和办理经历,与国外的技能距离没有传统轿车大。这本是我国轿车工业完成弯道超车,培养相似“华为”这种具有世界影响力、独立自强的新能源轿车龙头品牌的大好时机。

合资新能源车企增多的现象关于单个企业短期开展可能有利,可是关于我国新能源轿车工业的久远前进晦气。自主品牌在新能源轿车范畴的优势会被打破,我国政府和企业前期花费巨资辛苦培养的商场和工业将被有品牌优势的跨国企业蚕食。处于生长培养期的自主品牌将会失掉强大本身的时机,商场比例被稀释,投入车型规划和技能研制的资金将会削减,完成技能抢先并打入世界商场的方针将难以完成。而合资车企依然无法取得国外母公司的核心技能,重蹈“合资依赖症”的覆辙,被技能空心化只能处于轿车价值链中低端方位。

三点方针主张

关于此种状况,笔者就合资新能源车企相关方针方面提出以下三点主张。

首要,进步对新建新能源轿车合资企业的批阅要求。

依据国务院发布的《关于发布政府核准的出资项目目录(2016年本)的告诉》(国发〔2016〕72号),新能源轿车范畴的合资需依照《新建纯电动乘用车企业办理规则》的要求进行申报,由国家发改委进行核准。

主张进步对合资新能源车企的批阅要求,对在海外已有热销新能源车型的国外先进企业,予以同意。热销新能源车型的断定规范以合资申报时刻前一年新能源乘用车全球(除我国外)销量前五名为准。该方法将约束没有新能源整车制作经历或经历不足的国外传统车企为取得积分与国内企业合资的投机行为。

其次,进步合资企业申报新能源车出产资质的门槛。

依据工信部发布的《新能源轿车出产企业及产品准入办理规则》(工业和信息化部令第39号),请求新能源轿车出产车牌的企业有必要满意等技能、资金到研制等多方面的准入条件才干经过核准,取得出产资质后才干出产和出售新能源轿车。

主张恰当进步合资企业申报新能源车出产资质的门槛。确保合资企业具有较强的资金实力和先进的技能水平参加国内竞赛,制约为取得积分很多出产低端新能源车、老车型贴新牌的我国“特供车”等现象的呈现打乱商场。优先同意情愿与中方一起共享新能源轿车悉数技能的外企建立合资公司。

最终,鼓舞合资新能源车出口第三方商场。

跟着合资轿车企业的逐步老练,每年我国都有很多的合资车出口至海外,我国合资企业的产品出售的收入与赢利需求分一半给中方。例如上汽通用已将别克昂科威这款美国没有的合资车型出口至美国本乡,这款为我国商场规划的车型在美国也备受喜爱,用美国技能造车再返卖回美国可谓师夷长技以制夷。

主张有关部门研讨鼓舞合资新能源车出口第三方商场的详细促进方法,此举不只能够加速我国新能源轿车开辟海外商场的速度,建立“我国造”新能源轿车的世界形象,还能够搬运合资车对自主品牌新能源车商场比例的冲击,延伸我国新能源轿车商场抵达饱满的时刻,让自主品牌顺畅度过生长培养期,呈现一两家比肩特斯拉的龙头新能源车企和数家一线新能源车企。